Sigillante per pneumatici liquidi da 500 ml e 1000 ml

Questo sigillante per pneumatici liquido è una formula non tossica, non aerosol e non volatile progettata per una riparazione rapida e affidabile delle forature e una protezione continua degli pneumatici. Disponibile nei volumi da 500 ml e 1000 ml, sigilla le forature istantaneamente e ripetutamente, aiutando i conducenti a evitare carri attrezzi e costosi tempi di inattività.

• Formulazione non tossica, non aerosol e non volatile per una manipolazione e conservazione sicure.
• Elimina la necessità di un carro attrezzi riparando le forature sul posto.
• Non arrugginisce il cerchione e non corrode lo pneumatico; aumenta la tenuta dell'aria e prolunga la durata dello pneumatico fino al 60%.
• Non aderisce a camera d'aria, pneumatico e cerchione — facile da pulire con acqua.
• Sigilla le forature della camera d'aria fino a 6 mm.
• Fornisce una sigillatura permanente per le forature degli pneumatici tubeless.
• Agenti chimici speciali aiutano a raffreddare lo pneumatico e a ridurre le esplosioni fino all'80%.
• Ripara le forature istantaneamente, ripetutamente e permanentemente più di 50 volte con una singola iniezione (temporanea per pneumatici con camera d'aria — è ancora necessaria una riparazione tradizionale).
• Volumi specifici sono progettati per diverse dimensioni di pneumatici, inclusi 300 ml, 500 ml, 1000 ml, 4 L, 20 L e altro ancora. Il tappo della bottiglia aggiornato rende l'applicazione molto più semplice.

Il sigillante rimane efficace all'interno dello pneumatico per oltre 8 mesi al nostro volume minimo suggerito; i clienti possono aggiungerne altro per estendere il tempo effettivo.

Il sigillante per pneumatici è un liquido che può seccarsi nel tempo e gli inibitori di ruggine e corrosione nel sigillante si degradano anch'essi nel tempo. Per la massima protezione dalle forature e prestazioni ottimali, si consiglia di rabboccare il sigillante ogni 6 mesi.

• Agitare questo sigillante uniformemente su e giù prima dell'applicazione.
• Non mescolare con altri agenti autorigeneranti o acqua.
• Questo sigillante deve essere pre-riempito nello pneumatico prima che si verifichino le forature.
• Se si utilizza questo prodotto dopo una foratura, individuare la foratura e ruotare lo pneumatico o spostare l'auto per posizionare la foratura nella metà inferiore dello pneumatico (posizione delle 6 in punto), quindi spremere il sigillante nello pneumatico e gonfiare con una pompa d'aria.
• Questo sigillante non sigillerà le forature al di fuori dell'area del battistrada o un foro causato da strumenti come una raspa ruvida.
• Questo sigillante per pneumatici è una riparazione temporanea se utilizzato su autobus passeggeri con pneumatici con camera d'aria; ispezionare regolarmente gli pneumatici e richiedere immediatamente una riparazione professionale in caso di foratura o oggetto perforante.
• Indossare protezioni per gli occhi durante l'installazione.
• Questo prodotto può influire sull'accuratezza della lettura dei TPMS integrati negli pneumatici.
• Applicare questo sigillante su pneumatici vecchi, di bassa qualità o su pneumatici con camere d'aria non corrispondenti influenzerà le prestazioni di sigillatura.
• Questo sigillante potrebbe essere dannoso se ingerito — tenere fuori dalla portata dei bambini.

Tutti i prodotti sono imballati secondo 12, 24 o 48 pezzi per cartone, con un divisorio trasversale per separare ogni lattina e proteggerla dai graffi.

Se spedito tramite LCL, tutte le merci sono imballate su un pallet e avvolte con pellicola di plastica per proteggerle durante il trasporto, garantendo di ricevere la quantità ordinata senza perdite.

Per il carico completo del container, spediamo solo tramite container per merci pericolose (UN1950, IMO 2) e posizioniamo una rete sul retro del container per evitare che le merci cadano e feriscano i lavoratori a terra.